Estadísticas de accidentes de aviación reveladas: Pilotinstitute

Los accidentes de aeronaves son un hecho raro pero desafortunado en el mundo de la aviación. A pesar de los avances tecnológicos y las estrictas normas de seguridad, los accidentes de aviación general siguen ocurriendo con frecuencia en comparación con la aviación comercial.

Este artículo se sumergirá en las últimas estadísticas generales de accidentes de aviación para descubrir las causas más comunes de estos incidentes. Desde el error humano hasta la falla del equipo, las condiciones climáticas y los problemas de mantenimiento, exploraremos los factores que contribuyen a los accidentes aéreos y qué se puede hacer para prevenirlos.

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Accidentes de Aviación Comercial vs. General

Conclusiones clave

• La aviación comercial es significativamente más segura que la aviación general.
• La aviación comercial está fuertemente regulada y supervisada para garantizar el cumplimiento de estrictos estándares de seguridad.
• La aviación general está menos regulada y abarca una gama más amplia de aeronaves y pilotos, lo que se traduce en una mayor frecuencia de accidentes.

La seguridad de la aviación comercial y general es una consideración esencial para los pasajeros y la industria de la aviación. Si bien ambos tipos de aviación han visto mejoras significativas en la seguridad a lo largo de los años, todavía existen diferencias notables entre los dos en términos de la cantidad de accidentes y muertes que ocurren.

La aviación comercial se considera mucho más segura que la aviación general. Los accidentes que involucran a aerolíneas comerciales son relativamente raros y generalmente involucran aviones de pasajeros más pequeños operados por aerolíneas regionales. La industria de la aviación comercial está fuertemente regulada y supervisada por organizaciones como la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que han establecido normas estrictas de seguridad, mantenimiento y operaciones. Las aerolíneas también invierten mucho en tecnología y equipos que ayudan a reducir el riesgo de accidentes, como sistemas avanzados de radar meteorológico y sistemas de control de vuelo redundantes. En promedio, una persona tendría que viajar en avión todos los días durante 16.581 años antes de verse involucrada en un accidente mortal de un avión comercial.

Por el contrario, la aviación general abarca una gama mucho más amplia de aeronaves, incluidos pequeños aviones de un solo motor, jets privados y helicópteros. Los accidentes de aviación general son más comunes que los que involucran aerolíneas comerciales y, a menudo, involucran aviones más pequeños. La industria de la aviación general está menos regulada que la aviación comercial y, a menudo, las aeronaves no están equipadas con las mismas características de seguridad que los aviones comerciales. Los pilotos que vuelan aviones de aviación general también tienden a tener menos experiencia y calificación en comparación con los pilotos comerciales y de líneas aéreas.

A pesar de las diferencias en seguridad entre la aviación comercial y general, ambos sectores continúan mejorando la seguridad de los viajes aéreos. Las aerolíneas y los fabricantes de aeronaves desarrollan e implementan constantemente nuevas tecnologías y características de seguridad, y las agencias reguladoras actualizan y hacen cumplir continuamente sus estándares. Además, ambas industrias han realizado importantes inversiones en programas de capacitación y educación para mejorar aún más las habilidades y el conocimiento de los pilotos, mecánicos y otros profesionales de la aviación.

Estadísticas generales de accidentes de aviación

Conclusiones clave

• La tasa de accidentes de aviación general ha disminuido significativamente en los últimos 20 años.
• El número de accidentes de aviación general se ha mantenido esencialmente sin cambios en los últimos cinco años.
• Comprensión por qué accidentes pueden ayudarnos a ser pilotos más seguros.

El lado positivo es que la aviación general se está volviendo más segura, con la tasa de accidentes, que considera la cantidad de horas de vuelo, disminuyendo significativamente en los últimos 20 años. Sin embargo, el número de accidentes se ha mantenido esencialmente sin cambios en los últimos cinco años.

¿Qué causa los accidentes de aviación general?

Conclusiones clave

• La falla del sistema motriz (motor), la pérdida de control en tierra y la pérdida de control en el aire representan la gran mayoría de los accidentes de aviación general.
• La principal causa de accidentes mortales es la pérdida de control durante el vuelo.
• La falla del motor, un vuelo no intencionado hacia IMC y CFIT también causan muchos accidentes fatales.
• VFR-into-IMC es la principal amenaza en accidentes relacionados con el clima, y ​​representa más del 60% de dichos incidentes. Las tormentas eléctricas y el hielo, aunque aterradores, resultaron en solo un accidente fatal en 2020.
• El error del piloto sigue siendo la principal causa de accidentes de aviación general, con el 69,1% de todos los accidentes de aviación general en 2020 causados ​​por error del piloto.

Comprender las causas de los accidentes de aviación general puede darnos una idea de los peligros comunes que podemos evitar como pilotos.

Por lo tanto, es crucial comprender qué constituye un accidente típico. Aunque los detalles pueden variar ampliamente, es esencial conocer los tipos de pilotos, los escenarios y las condiciones climáticas que se involucran con mayor frecuencia en los accidentes.

El error del piloto sigue siendo un problema importante en la industria de la aviación general, y la mayoría de los accidentes se atribuyen a errores cometidos por los pilotos. En 2020, el 69,1% de todos los accidentes de aviación general fueron causados ​​por errores del piloto. Esto significa que el piloto fue directamente responsable del incidente por falta de conocimiento o capacitación adecuada, error de juicio o mala toma de decisiones.

La alta incidencia de errores de los pilotos en la aviación general destaca la importancia de una formación adecuada de los pilotos, la educación continua y la implementación de medidas de seguridad para reducir el riesgo de accidentes. La industria de la aviación trabaja continuamente para abordar este problema invirtiendo en programas de capacitación, mejorando el diseño y la tecnología de las aeronaves y promoviendo una cultura de seguridad para reducir la cantidad de accidentes causados ​​por errores de los pilotos.

La principal causa de accidentes fatales en la aviación general es la pérdida de control en vuelo. Otras causas importantes de accidentes fatales incluyen la falla del motor, el vuelo no intencionado en condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) y el vuelo controlado contra el terreno (CFIT).

Estas causas generalmente están relacionadas con el error del piloto. Muchos de estos accidentes podrían haberse evitado si los pilotos hubieran tenido un mejor juicio, conocimiento de los sistemas de la aeronave y una mejor comprensión de los patrones meteorológicos y los procedimientos generales de la aeronave. Además, factores como la fatiga, el estrés y las distracciones también contribuyen a este tipo de accidentes.

Para mitigar el riesgo de este tipo de accidentes, es vital que los pilotos reciban regularmente capacitación y educación sobre las mejores prácticas para la seguridad de vuelo. Esto puede incluir sesiones regulares de simulador de vuelo, cursos de seguridad y educación sobre el uso adecuado de los sistemas de navegación y aeronaves. El entrenamiento de vuelo adicional con instructores, así como el uso de un piloto de seguridad cuando sea posible, puede reducir significativamente el riesgo de error del piloto. Una adecuada planificación previa al vuelo, incluida una revisión exhaustiva de las condiciones meteorológicas y los procedimientos, también puede ayudar a reducir el riesgo de accidentes mortales.

La industria de la aviación también promueve la seguridad mediante la implementación de nuevas tecnologías y procedimientos que mejoran la seguridad y reducen el riesgo de accidentes. Por ejemplo, los sistemas avanzados de radar meteorológico, la navegación GPS y los sistemas para evitar colisiones de tráfico han ayudado a que volar sea más seguro.

En conclusión, si bien las causas de los accidentes fatales en la aviación general son diversas y complejas, es posible reducir el riesgo de estos accidentes a través de la educación, capacitación y tecnología adecuadas. Al trabajar juntos, los pilotos, los profesionales de la aviación y las organizaciones de la industria pueden ayudar a que volar sea más seguro para todos.

¿Cuál es la fase más peligrosa del vuelo?

Conclusiones clave

• Los aterrizajes representan la mayoría de los accidentes de aviación general, pero por lo general no son fatales. Sin embargo, resultan en aviones rotos y primas de seguro más altas para toda la industria.
• Es más probable que los accidentes de aeronaves con rueda de cola estén relacionados con el aterrizaje en comparación con las aeronaves con triciclo.
• Los accidentes de despegue son tres veces menos frecuentes pero más de 20 veces más propensos a ser fatales.
• Los incidentes de entrada en pérdida o barrena conducen a la mayoría de los accidentes fatales, pero vale la pena señalar que la fase de despegue y ascenso presenta más accidentes de entrada en pérdida que el descenso y la aproximación.
• La gestión del combustible sigue siendo un problema persistente para los pilotos de aviación general, ocupando el cuarto lugar en la lista de accidentes relacionados con pilotos.
• Más del 50 % de los pilotos involucrados en accidentes relacionados con el clima tenían un certificado comercial o ATP, lo que indica que el clima no discrimina según el rendimiento de la aeronave o la experiencia del piloto.

Aterrizaje

Una mirada más cercana a las estadísticas de 2021 revela que el tipo más frecuente de accidentes relacionados con pilotos es durante el aterrizaje, lo que representa el 47% de todos los incidentes. Afortunadamente, el 99% de estos no son fatales, pero aun así resultan en aviones dañados, confianza erosionada y primas de seguros más altas para la comunidad de la aviación. Además, la frecuencia de estos incidentes ha ido en aumento, y estos llamados «golpes de guardabarros» no deben ignorarse.

Los accidentes de aterrizaje a menudo implican la pérdida de control, como una salida de pista o un bucle de tierra. No sorprende que los aviones con rueda de cola tengan una mayor representación en esta categoría.

La segunda causa más común de accidentes de aterrizaje es la entrada en pérdida, seguida de los aterrizajes bruscos. Solo un pequeño número de incidentes se debe a pistas cortas o contaminadas.

Estos pueden parecer escenarios mundanos, pero eso es precisamente lo que los hace peligrosos. Mejorar las habilidades de aterrizaje debe ser la máxima prioridad, ya que estos accidentes son los más frecuentes. Practicar un vuelo lento, mantener una velocidad aerodinámica constante durante la aproximación final, saber cuándo dar la vuelta y mantenerse al día con los vuelos regulares son cruciales para evitar accidentes. Esto es especialmente importante para los pilotos de aviones con rueda de cola, ya que muchos accidentes involucran a pilotos apenas competentes que intentan aterrizar con vientos racheados o en pistas desconocidas.

Despegue y Salida

Por otro lado, los accidentes de despegue son tres veces menos frecuentes pero más de 20 veces más propensos a ser fatales. La mayoría de los accidentes de despegue implican la pérdida de control, ya sea una salida de pista o una entrada en pérdida durante el despegue. Factores como la altitud de densidad, el peso y el equilibrio, y la técnica del piloto juegan un papel importante.

Muchos de estos accidentes son trágicamente prevenibles. Los cálculos apropiados de peso y balance y rendimiento de despegue, así como la decisión de no partir en condiciones climáticas desfavorables, probablemente habrían evitado la mayoría de los accidentes en esta categoría.

Los informes de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) indican que los accidentes de despegue merecen más atención que la temida aproximación y aterrizaje. Para mejorar este récord, los pilotos pueden establecer mínimos personales conservadores para el desempeño del despegue, realizar sesiones informativas exhaustivas previas al despegue en cada vuelo y concentrarse tanto en las habilidades de despegue con viento cruzado como en las habilidades de aterrizaje con viento cruzado.

Descenso y Aproximación

La segunda causa principal de accidentes relacionados con pilotos es el descenso y la aproximación. Los incidentes de entrada en pérdida o barrena conducen a la mayoría de los accidentes fatales, pero vale la pena señalar que la fase de despegue y ascenso presenta más accidentes de entrada en pérdida que el descenso y la aproximación.

Las colisiones causan la mayoría de los accidentes en esta fase, lo que nos recuerda que seguir los procedimientos estándar y mantener el conocimiento de la situación es crucial al ingresar al circuito en un aeropuerto no controlado.

Los pilotos en la categoría de aviación general a menudo pasan por alto procedimientos cruciales como el uso de fraseología estándar en la cabina y en la radio. Además, la ejecución de procedimientos estandarizados, como la entrada del patrón de tráfico, no debe descartarse como redundante.

Gestión de combustible

La gestión del combustible sigue siendo un problema persistente para los pilotos de aviación general, ocupando el cuarto lugar en la lista de accidentes relacionados con pilotos. Aunque ha habido una mejora en los últimos años, con 2018 teniendo el segundo número más bajo de accidentes de gestión de combustible en la última década (excluyendo 2020 y 2021), más de 50 aviones todavía están dañados y alrededor de media docena de muertes ocurren cada año debido a esto problema prevenible. La mayoría de estos accidentes (60%) ocurren debido a una mala planificación o toma de decisiones inadecuadas durante el vuelo, mientras que el 40% son causados ​​por falta de combustible, donde la aeronave tenía combustible, pero el piloto no podía acceder a él.

No debe haber excusa para este tipo de accidentes. La planificación adecuada es un deber esencial de cualquier piloto. Estas estadísticas de accidentes de gestión de combustible muestran que sigue habiendo un número significativo de pilotos que no mantienen esta responsabilidad.

Maniobra

Vale la pena señalar que más de la mitad de los accidentes de vuelos de maniobra involucran terreno o cables y que una gran proporción de estos accidentes involucran aviones de cola. Esto plantea la cuestión de si algunos vuelos de «piloto de arbusto» de baja altitud pueden ser los culpables.

Clima

Los accidentes relacionados con el clima, un tema discutido con frecuencia en artículos, videos y seminarios, continúan disminuyendo, con una disminución de la tasa de accidentes del 65 % en la última década y del 41 % en los últimos cinco años. La disponibilidad de enlace de datos meteorológicos y pronósticos meteorológicos mejorados pueden desempeñar un papel en esta tendencia.

VFR-into-IMC es la principal amenaza en accidentes relacionados con el clima, y ​​representa más del 60% de dichos incidentes. Las tormentas eléctricas y el hielo, aunque aterradores, resultaron en solo un accidente fatal en 2020.

Cabe señalar que las aeronaves de tren fijo de un solo motor están involucradas en solo el 22% de los accidentes meteorológicos. Las aeronaves de alto rendimiento, que a menudo viajan largas distancias y vuelan IFR con mayor frecuencia, están involucradas en accidentes fatales a una tasa mayor de lo que sugiere su número. Más del 50 % de los pilotos involucrados en accidentes meteorológicos tenían un certificado comercial o ATP, lo que indica que el clima no discrimina según el rendimiento de la aeronave o la experiencia del piloto.

Motores

Aunque la confiabilidad de los motores de los aviones ha mejorado mucho en los últimos 75 años, siguen siendo uno de los principales contribuyentes a los accidentes mecánicos, y representan más del 60 % de dichos incidentes en 2020.

En cuanto a las causas de los accidentes, los problemas con el motor vienen en segundo lugar después de la pérdida de control relacionada con el aterrizaje. Es importante tener en cuenta que estas estadísticas excluyen problemas con la gestión del combustible y, en cambio, se refieren a instancias de pérdida de energía real, ya sea parcial o total. En 2019, se registraron 132 problemas de centrales eléctricas, lo que representa aproximadamente el 13 % de todos los accidentes de aviones de ala fija no comerciales.

Accidentes por Propósito

Una estadística de aviación general que a menudo se pasa por alto es la de los accidentes de aeronaves por propósito. Podemos ver a partir de los datos que, como era de esperar, la mayoría de los accidentes de aviación general son vuelos personales, seguidos de los de instrucción.

Lecciones importantes para aprender

¿Qué podemos aprender, como pilotos, de esta información?

En primer lugar, nadie es inmune a los errores. Una parte importante de los accidentes involucraron a pilotos experimentados, algunos con certificados comerciales o ATP.

En segundo lugar, la mayoría de los accidentes de aviación general se deben a causas totalmente prevenibles. Desde incidentes de pérdida/giro hasta VFR en IMC y mala gestión del combustible, adherirse a las normas y reglamentos es una forma segura de evitar que se convierta en una estadística.

En tercer lugar, adhiérase a los mínimos personales. Cuando se trata de mínimos personales, es esencial ser consciente de sus propias limitaciones y las limitaciones de su aeronave. Esto incluye la visibilidad mínima de vuelo, la altitud mínima y las condiciones climáticas mínimas en las que se siente cómodo volando. Siempre es mejor errar por el lado de la precaución y no despegar si las condiciones no cumplen con sus mínimos personales. La autoconciencia y la disciplina habrían evitado un gran número de accidentes.

Por último, recibir formación y práctica. El entrenamiento de vuelo regular y las verificaciones de competencia pueden ayudarlo a mantenerse alerta, desarrollar mejores habilidades y tener más confianza en el aire. También es importante practicar los procedimientos de emergencia con regularidad para estar preparado y saber cómo reaccionar en caso de una emergencia. Aprovechar las oportunidades de capacitación y mantenerse al día con sus habilidades de vuelo puede reducir significativamente las posibilidades de que ocurra un accidente. Con el aumento dramático en la fidelidad (y la caída en el costo) de los simuladores de vuelo domésticos, agregar uno a su cinturón de herramientas debe ser una consideración importante.

Conclusión

La industria de la aviación se esfuerza por lograr cielos más seguros para la aviación comercial y general. Si bien la aviación comercial ha visto mejoras significativas en la seguridad debido a una regulación y un control estrictos, la aviación general aún enfrenta desafíos debido a la diversidad de aeronaves y pilotos involucrados.

La tasa de accidentes de aviación general ha disminuido significativamente en los últimos 20 años, pero permaneció esencialmente sin cambios en los últimos cinco años. Comprender las causas de los accidentes puede ayudarnos a ser pilotos más seguros y prevenir futuros incidentes.

Si bien todavía queda mucho trabajo por hacer para que la aviación general sea más segura, la industria ha logrado avances significativos en la reducción del número de accidentes y la mejora de la seguridad. Al comprender las causas de los accidentes, los pilotos pueden tomar decisiones informadas y ayudar a prevenir futuros incidentes.